Litt om Yamaha 100cc | Nytt håp for gammelt klenodium! (husk å gå til NETTBUTIKK for vareutvalg) | | YAMAHA RS / RX 100 lette motorsykler fra -80 tallet:
|
Indisk Yamaha RX 135 |
Vi har etter hvert klart å skaffe mange deler, og kan ved seriøs bestilling også skaffe fabrikknye sykler med 132cc motorer. En komplett sykkel som den på bildet koster 22000,-kroner som delesykkel. Du må da bygge den over på en gammel 100cc ramme som allerede er registert i Norge.
Disse syklene er stort sett identiske med RS 100 som kom etter 1980, og motorene er samme type som kom i RX-S 100 som kom senere på -80 tallet. Vi har dessverre få deler som kan passe til de gamle RS 100 fra før 1980. Vær obs på at RX135 motorene nok passer rett inn i rammen på de gamle RS'ene før 1980 også. |
|
T.v: Fabrikkny Yamaha RX 135 levert av oss til kunde på Sørlandet som bygger den over på en eldre ramme.
MopShop kan være din mulighet til å pusse opp husets Yamaha. Øk verdien betydelig med oppussing med nye deler, å ha det gøy i mellomtiden. Klikk nettbutikk i venstre meny .
|
 135 ccm motor |
 |
Indiske RX 100 (som siden ble RX135) har vært en av de mest populære lette mc'er i India siden -80 tallet. Den har stort sett blitt levert med 4 gir (5 girs versjon finnes også) og kommer utelukkende med trommelbremse foran og uten turteller, men med helinnkapslet kjede, i motsetning til de "norske" RS 100. Motoren er også av en nyere og bedre type, og har nå 12v el-system samt CDI elektronisk tenning. Sidedekslene har fine kromdetaljer i forkant på de indiske, og fothvilerne til passasjer er montert i rammen slik at man unngår at passasjerens føtter humper i takt med veivbanens ujevnheter.
Vi har solgt komplett tank og sidedeksel sett til norsk kunde, mange skjermer, vaiere, tanklokk, setetrekk, forgassere, trimustyr, støtter, fothvilere, lykter, styrer, el-anlegg 12v, blinklys etc. etc. som har hjulpet å få norskregistrerte sykler i bra stand. 2 hele 132cc motorer er levert, hjul, eksosanlegg, bensinkraner osv. Kanskje vi kan hjelpe deg også med restaureringsplanene?
Klikk nettbutikk i venstre meny . |
|
Andre bilder av RS 100/125:
Sykkelen over er oppusset av undertegnede og solgt på Karmøy. En nydelig RS 100 1980 modell med masse nye deler fra India. |
|
  |
Pris for en slik motor er 10.500 kroner inkl. mva. Dette inkluderer hele motoren, forgasser & innsug samt kickpedal. Motoren har 5 gir og yter ca. 14 hk. Sylindervolum 132cc. Forgasseren er 19mm (større forgasser kan monteres for mer effekt!) Denne motoren passer rett inn i RS100 og RX-S 100 modellene. Har du en eldre 70 talls RS antar jeg at den også vil passe der. Men da må du kjøpe eksosanlegg som passer.
I tillegg må du kjøpe elektrisk anlegg komplett som passer til motoren (12v cdi anlegg). Dette koster 1100,-kr og består av ledningsnett og komponenter.
Vi har mange deler på lager (ikke til de gamle RS100 før 1980, heller ikke til LS2).
Har du en RX-S 100 stående med defekt motor? Kjøp trimsylinder av oss og tilhørende veiv, og få fart på det gamle jernet! Har også en 100cc originalsylinder med stempel på lager til RX-S.(Forbehold om at vi ikke er utsolgt. Det er stor etterspørsel og stor sirkulasjon).
Under: 132cc RX sylinder & stempel vil koste deg 1900,-kroner - hvis vi har det inne. I tillegg må du bytte veiv siden kryssbolten er tykkere på 132 motoren. Pris for komplett veiv: 2000,- kroner hvis vi har det inne.
26mm trimforgasser med innsug som har opplegg for vakumboks: 1100,-kroner hvis vi har den inne.
PROTON effektanlegg: 1750,- kroner
Alle deler som er inne vil komme frem i nettbutikken. Gå og sjekk hva status er nå.
*Med forbehold om at motoren fortsatt er tilgjengelig når du bestiller den! Beløp må forhåndsbetales. Leveringstid ca. 2-3 måneder - hvis vi velger å bestille den.
(Artikkel ved John Kjetil Lode, red. av Øystein Lode okt.2006)
Klikk nettbutikk i venstre meny . |
|
Klikk nettbutikk venstre meny |
Yamaha 100 cc ble i Norge solgt som følger: Fram til 1979 solgte man den
gamle RS 100 som også ble kalt RS 100 i Asia. Men allerede i 1977 begynte
Yamaha å produsere en ny modell som i England og senere Norge beholdt RS
100 navnet, mens den i Asia går under betegnelsen RX 100. Sykler solgt i
Indonesia av RX typen er identiske med de "norske" RS 100 fra -80 tallet
med skivebremse foran og turteller som standardutstyr. RX 100 i India er
stort sett også identisk med de norsk-solgte RS 100 fra 1980, men de har
kun speedometer og er utstyrt med trommelbremse foran. Motoren er av samme
type som stod i den nyere RX-S som kom rundt 1984. Denne motoren er litt
kraftigere enn de som står i "norske RS100 fra 1980". Sylinderen har en
litt annen utforming og man kan derfor ikke bruke alle deler om en annen
på de norske RS eller indonesiske RX. Girakslingen er også en smule
lengre, men passer likevel bra i en RS 100 1980 modell. Kick og
kickaksling passer om en annen. De gamle RS 100 fra før 1980 har derimot
mange forskjeller, både i karosseri og motor. Kickakslingen er mindre på
disse eldre RS 100. Hele motoren fra RX 100/135 i India passer rett inn i
RS 100 1980 rammen. Eksosanlegget passer også greit. Bakbremsen er større
på indiske RX 100, og den har en kraftigere bakaksling. Fothvilere bak er
også annerledes. I tillegg har RX 100 fra India 12volt elektronisk
tenning, mens de andre RS/RX modellene vi her snakker om har
stiftetenning. |
|
Skal man ha karosserideler som tank, sidedeksler, skjermer, sadel,
tanklokk, styre, fothvilere foran og eksosanlegg kan dette med fordel
kjøpes fra India fordi man får billige nye original deler derfra.
Motordeler bør kjøpes fra Indonesia. Det samme gjelder tenningsdeler og
ledningsnett. | |
Tips en bekjent |
|
|
